Gebruikershulpmiddelen
corona_mei-ext
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
corona_mei-ext [2020/05/08 14:49] johan |
corona_mei-ext [2020/05/14 16:18] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 56: | Regel 56: | ||
| **Waar**: Van Woustraat | **Waar**: Van Woustraat | ||
| - | ---- | ||
| + | === De langere termijn === | ||
| - | ===Fietsoversteek Baarsjesweg - Sloterkade op de Overtoomse Sluis=== | + | Bovenstaande maatregelen vergen nauwelijks investeringen of werkzaamheden en kunnen dus onmiddellijk genomen worden. Een aantal knelpunten is minder eenvoudig om aan te pakken. Hieronder een korte opsomming van verdergaande maatregelen die nodig zijn op de iets langere termijn. |
| - | Langs de westzijde van de Kostverlorenvaart loopt een druk gebruikte (ontvlochten) fietsroute. Maar er ontbreekt een directe verbinding tussen de Baarsjesweg en de Sloterkade bij de Overtoomse sluis. Fietsers gebruiken vooral op de VRI bij de Overtoom. Daar is het zeer druk, op krappe ruimte, te bereiken via erg smal fietspad (zie foto).\\ | + | |
| + | * **1. Tweerichtingsfietspaden** | ||
| + | Op tweerichtingsfietspaden is afstand houden extra lastig. Maar ze omvormen naar eenrichtingpaden zal in de praktijk tot onveiligheid leiden, gezien de onuitroeibare behoefte om tegen de richting in te fietsen.\\ | ||
| + | **Waar**:\\ | ||
| + | * a. De fietsroutes voor en achter CS. De situatie achter het station is slecht, fietspad is te smal en het wegdek is voor fietsers niet goed. Deze werkzaamheden zouden zo snel mogelijk uitgevoerd moeten worden. Ter plekke is voldoende ruimte. | ||
| + | * b. Verwijs ook buiten de ring A10 de snorfiets met helm op naar de rijbaan. Een dergelijke maatregel is in lijn met ‘fietspaden onverplicht’ (1a). | ||
| + | * c. Tweerichting fietspaden in Nieuw-West, Buitenveldert en Zuidoost: zeer drukke tweerichtingsfietspaden verbreden. | ||
| \\ | \\ | ||
| - | {{ :2020:overtyoomsesluis_img_6177.jpg?400 |}}\\ | + | * **2. Breedte fietspaden** |
| - | \\ **Mogelijke oplossing**: Als auto’s op de westzijde van de Overtoomse sluis één rijstrook per richting krijgen kan er met veilige opstelruimtes tussen auto en tram een veilige oversteek gemaakt worden voor fietsers en voetgangers (hieronder schematisch aangegeven).\\ | + | * Alle fietspaden moeten minimaal voldoen aan de CVC norm van 2,5m breed. Een breedte van 2.70 maakt veilig inhalen van 2 naast elkaar rijdende fietsers mogelijk en verhoogt daardoor de capaciteit aanzienlijk. Voer op drukke fietsverbindingen binnen de A-10 eenrichtingsverkeer in voor auto's (zie bijv. 1a) en bestem de andere rijbaan voor fietsers |
| \\ | \\ | ||
| - | {{ :2020:overtoomsesluis.jpg?400 |}}\\ | + | * **3. Eeenrichtingsverkeer voor auto's** |
| + | * Voer op drukke fietsverbindingen binnen de A-10 eenrichtingsverkeer in voor auto's (zie bijv. 1a) en bestem de andere rijbaan voor fietsers | ||
| \\ | \\ | ||
| - | Ter vergelijking de oversteek bij de Zeilbrug\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | {{ :2020:untitled-2.jpg?400 |}}\\ | ||
| - | Fiets- en voetgangersoversteek Zeilbrug/Sloterkade | ||
| </div> | </div> | ||
| Regel 79: | Regel 82: | ||
| {{:2020:p5256159.jpg?400 |}}\\ | {{:2020:p5256159.jpg?400 |}}\\ | ||
| Drukte bij de ponten\\ | Drukte bij de ponten\\ | ||
| - | | + | \\ |
| + | ===Fietsoversteek Baarsjesweg - Sloterkade op de Overtoomse Sluis=== | ||
| + | Langs de westzijde van de Kostverlorenvaart loopt een druk gebruikte fietsroute. Maar er ontbreekt een directe verbinding tussen de Baarsjesweg en de Sloterkade bij de Overtoomse sluis. Fietsers gebruiken voor de oversteek vooral het verkeerslicht bij de Overtoom. Daar is het zeer druk, op krappe ruimte, te bereiken via erg smal fietspad (zie foto hieronder).\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | {{ :2020:overtyoomsesluis_img_6177.jpg?400 |Chaos op de brug Overtoomse Sluis}}\\ | ||
| + | \\ **Mogelijke oplossing**: Als auto’s op de westzijde van de Overtoomse sluis één rijstrook per richting krijgen kan er met veilige opstelruimtes tussen auto en tram een veilige oversteek gemaakt worden voor fietsers en voetgangers (hieronder schematisch aangegeven).\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | {{ :2020:overtoomsesluis.jpg?400 |Ruimte voor een fietsoversteek Overtoomse Sluis}}\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | **Effect**:\\ | ||
| + | * Meer ruimte voor fietser en voetganger → 1,5m wordt haalbaar | ||
| + | * Korter wachten voor fietsers en voetgangers → minder klontvorming bij oversteek, en verder op de route | ||
| + | * Minder opstelruimte voor auto’s. Stad-uit ongeveer 40 meter, stad-in ongeveer 55 meter. Hierdoor minder doorstroming auto. | ||
| + | * Beperking auto’s kan als kraan fungeren voor de rest van het netwerk. | ||
| + | * De beperkte autodoorstroming leidt tot een betere doorstroming voor fietsers en voetgangers | ||
| + | \\ | ||
| + | Ter vergelijking de druk gebruikte oversteek bij de Zeilbrug\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | {{ :2020:untitled-2.jpg?400 |Fietsoversteek Zeilbrug thv de Sloterkade}}\\ | ||
| + | Fiets- en voetgangersoversteek Zeilbrug/Sloterkade | ||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | **[[https://www.fietsberaad.nl/getmedia/e94c31f3-c002-43f1-8e2d-ed8642ff2e84/Notitie-Stedelijke-mobiliteit-in-de-anderhalvesamenleving_versie13mei2020.pdf.aspx?ext=.pdf|Zie ook vergelijkbare suggesties van het Fietsberaad]]** | ||
| </div> | </div> | ||
corona_mei-ext.1588949380.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/05/08 14:49 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
