Gebruikershulpmiddelen
corona_mei-ext
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
corona_mei-ext [2020/05/09 08:58] johan |
corona_mei-ext [2020/05/14 16:18] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 74: | Regel 74: | ||
| * Voer op drukke fietsverbindingen binnen de A-10 eenrichtingsverkeer in voor auto's (zie bijv. 1a) en bestem de andere rijbaan voor fietsers | * Voer op drukke fietsverbindingen binnen de A-10 eenrichtingsverkeer in voor auto's (zie bijv. 1a) en bestem de andere rijbaan voor fietsers | ||
| \\ | \\ | ||
| - | ---- | ||
| - | |||
| - | |||
| - | ===Fietsoversteek Baarsjesweg - Sloterkade op de Overtoomse Sluis=== | ||
| - | Langs de westzijde van de Kostverlorenvaart loopt een druk gebruikte fietsroute. Maar er ontbreekt een directe verbinding tussen de Baarsjesweg en de Sloterkade bij de Overtoomse sluis. Fietsers gebruiken voor de oversteek vooral het verkeerslicht bij de Overtoom. Daar is het zeer druk, op krappe ruimte, te bereiken via erg smal fietspad (zie foto hieronder).\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | {{ :2020:overtyoomsesluis_img_6177.jpg?400 |Chaos op de brug Overtoomse Sluis}}\\ | ||
| - | \\ **Mogelijke oplossing**: Als auto’s op de westzijde van de Overtoomse sluis één rijstrook per richting krijgen kan er met veilige opstelruimtes tussen auto en tram een veilige oversteek gemaakt worden voor fietsers en voetgangers (hieronder schematisch aangegeven).\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | {{ :2020:overtoomsesluis.jpg?400 |Ruimte voor een fietsoversteek Overtoomse Sluis}}\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | **Effect**:\\ | ||
| - | * Meer ruimte voor fietser en voetganger → 1,5m wordt haalbaar | ||
| - | * Korter wachten voor fietsers en voetgangers → minder klontvorming bij oversteek, en verder op de route | ||
| - | * Minder opstelruimte voor auto’s. Stad-uit ongeveer 40 meter, stad-in ongeveer 55 meter. Hierdoor minder doorstroming auto. | ||
| - | * Beperking auto’s kan als kraan fungeren voor de rest van het netwerk. | ||
| - | * De beperkte autodoorstroming leidt tot een betere doorstroming voor fietsers en voetgangers | ||
| - | \\ | ||
| - | Ter vergelijking de druk gebruikte oversteek bij de Zeilbrug\\ | ||
| - | \\ | ||
| - | {{ :2020:untitled-2.jpg?400 |Fietsoversteek Zeilbrug thv de Sloterkade}}\\ | ||
| - | Fiets- en voetgangersoversteek Zeilbrug/Sloterkade | ||
| </div> | </div> | ||
| Regel 124: | Regel 102: | ||
| {{ :2020:untitled-2.jpg?400 |Fietsoversteek Zeilbrug thv de Sloterkade}}\\ | {{ :2020:untitled-2.jpg?400 |Fietsoversteek Zeilbrug thv de Sloterkade}}\\ | ||
| Fiets- en voetgangersoversteek Zeilbrug/Sloterkade | Fiets- en voetgangersoversteek Zeilbrug/Sloterkade | ||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | **[[https://www.fietsberaad.nl/getmedia/e94c31f3-c002-43f1-8e2d-ed8642ff2e84/Notitie-Stedelijke-mobiliteit-in-de-anderhalvesamenleving_versie13mei2020.pdf.aspx?ext=.pdf|Zie ook vergelijkbare suggesties van het Fietsberaad]]** | ||
| </div> | </div> | ||
corona_mei-ext.1589014720.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/05/09 08:58 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
