Gebruikershulpmiddelen
corona_mei
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
corona_mei [2020/05/08 13:06] johan |
corona_mei [2020/05/09 09:08] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 7: | Regel 7: | ||
| Tijdens de lockdown is het verkeer in de stad flink afgenomen. Na het afschalen van de beperkingen zal de mobiliteit groeien, maar anders zijn dan voorheen. Hoe anders zal afhangen van de maatregelen die genomen worden.\\ | Tijdens de lockdown is het verkeer in de stad flink afgenomen. Na het afschalen van de beperkingen zal de mobiliteit groeien, maar anders zijn dan voorheen. Hoe anders zal afhangen van de maatregelen die genomen worden.\\ | ||
| Fietsersbond Amsterdam hoopt op maatregelen die de aanzet vormen tot een besmettings-bestendiger stad. De plannen van de gemeente in de Agenda Amsterdam Autoluw wijzen de goede kant op. Wij denken dat er nu al concrete stappen gezet kunnen worden in de richting van een sowieso robuust gezonde en duurzame anderhalve meter-stad.\\ | Fietsersbond Amsterdam hoopt op maatregelen die de aanzet vormen tot een besmettings-bestendiger stad. De plannen van de gemeente in de Agenda Amsterdam Autoluw wijzen de goede kant op. Wij denken dat er nu al concrete stappen gezet kunnen worden in de richting van een sowieso robuust gezonde en duurzame anderhalve meter-stad.\\ | ||
| - | + | \\ | |
| - | ==== Auto, OV, fiets en voetganger ==== | + | **Auto, OV, fiets en voetganger**\\ |
| We gaan ervan uit dat het OV, zolang er nog geen vaccin is, voor reizigers minder aantrekkelijk zal zijn (ook al wegens capaciteitsgebrek). De auto is instinctief een aantrekkelijk 'veilig' vervoermiddel, maar leidt in de praktijk tot kritiek ruimtegebrek (voor zichzelf en andere verkeersdeelnemers). Fietsen, daarentegen, is in de stad een aantrekkelijk alternatief voor het OV en de auto. In de anderhalve meter-stad is het − naast lopen − de meest ruimte-efficiënte verplaatsingswijze.\\ | We gaan ervan uit dat het OV, zolang er nog geen vaccin is, voor reizigers minder aantrekkelijk zal zijn (ook al wegens capaciteitsgebrek). De auto is instinctief een aantrekkelijk 'veilig' vervoermiddel, maar leidt in de praktijk tot kritiek ruimtegebrek (voor zichzelf en andere verkeersdeelnemers). Fietsen, daarentegen, is in de stad een aantrekkelijk alternatief voor het OV en de auto. In de anderhalve meter-stad is het − naast lopen − de meest ruimte-efficiënte verplaatsingswijze.\\ | ||
| - | ==== Ruimte maken ==== | + | **Ruimte maken**\\ |
| Maar om veilig te kunnen fietsen en te lopen is meer ruimte nodig dan op dit moment beschikbaar is. Die is te vinden in de ruimte die auto’s nu − rijdend en geparkeerd − innemen. Een duidelijke win-win situatie: door de ruimte voor (onbruikbare/ongebruikte) auto’s slim te beperken, ontstaat ruimte voor fietsen en lopen.\\ | Maar om veilig te kunnen fietsen en te lopen is meer ruimte nodig dan op dit moment beschikbaar is. Die is te vinden in de ruimte die auto’s nu − rijdend en geparkeerd − innemen. Een duidelijke win-win situatie: door de ruimte voor (onbruikbare/ongebruikte) auto’s slim te beperken, ontstaat ruimte voor fietsen en lopen.\\ | ||
| Regel 17: | Regel 17: | ||
| ==== Samenvatting maatregelen ==== | ==== Samenvatting maatregelen ==== | ||
| - | ===Om voldoende afstand te kunnen houden=== | + | **Om voldoende afstand te kunnen houden** |
| - Stel in principe in de hele stad een maximum snelheid van 30 km/uur in en maak fietspaden onverplicht. Snelle, brede, stoere fietsers kunnen dan op de rijbaan rijden (snorscooters moeten dat). | - Stel in principe in de hele stad een maximum snelheid van 30 km/uur in en maak fietspaden onverplicht. Snelle, brede, stoere fietsers kunnen dan op de rijbaan rijden (snorscooters moeten dat). | ||
| - Stel op wegen met 2x2 autorijbanen de rechterrijbaan open voor fietsers. | - Stel op wegen met 2x2 autorijbanen de rechterrijbaan open voor fietsers. | ||
| - Verwijs waar nodig auto’s naar de tram- of busbaan. | - Verwijs waar nodig auto’s naar de tram- of busbaan. | ||
| - | De maatregelen 2 en 3 creëren ook broodnodige ruimte voor voetgangers. | + | De maatregelen 2 en 3 creëren ook broodnodige ruimte voor voetgangers.\\ |
| - | + | \\ | |
| - | ===Voldoende ruimte voor fietsers bij verkeerslichten, bruggen en ponten=== | + | **Voldoende ruimte voor fietsers bij verkeerslichten, bruggen en ponten** |
| - Zet verkeerslichten uit. | - Zet verkeerslichten uit. | ||
| - Geef fietsers eerder en vaker groen licht. | - Geef fietsers eerder en vaker groen licht. | ||
| - Geef fietsers meer opstelruimte waar gewacht moet worden. | - Geef fietsers meer opstelruimte waar gewacht moet worden. | ||
| - Zet meer ponten in en maak één buis van de IJ-tunnel voor fietsers. | - Zet meer ponten in en maak één buis van de IJ-tunnel voor fietsers. | ||
| - | ===Minder autoverkeer in de stad=== | + | **Minder autoverkeer in de stad** |
| - Sluit parkeergarages voor bezoekers (vooral binnenstad). | - Sluit parkeergarages voor bezoekers (vooral binnenstad). | ||
| - Verbied ouders kinderen met de auto bij de school af te zetten. | - Verbied ouders kinderen met de auto bij de school af te zetten. | ||
| - | ===Verlicht de druk op fietspaden=== | + | **Verlicht de druk op fietspaden** |
| - Maak bestaande alternatieve routes aantrekkelijker (en bekend). | - Maak bestaande alternatieve routes aantrekkelijker (en bekend). | ||
| - Herstel verloren gegane alternatieve fietsroutes. | - Herstel verloren gegane alternatieve fietsroutes. | ||
| - | === Creëer meer ruimte op stoepen=== | + | **Creëer meer ruimte op stoepen** |
| - Vorm autoparkeerplekken om tot fietsparkeerplekken (zodat voetgangers meer ruimte krijgen) | - Vorm autoparkeerplekken om tot fietsparkeerplekken (zodat voetgangers meer ruimte krijgen) | ||
| - | \\ | + | |
| - | **Zie voor toelichting en voorbeelden [[https://fietsersbondamsterdam.nl/corona_mei-ext |hier]]** | + | **[[https://fietsersbondamsterdam.nl/corona_mei-ext |Uitgebreide versie met toelichting en voorbeelden]]** |
| </div> | </div> | ||
| Regel 44: | Regel 44: | ||
| <div kolom 40procent kader> | <div kolom 40procent kader> | ||
| - | {{ p41821418x6_.jpg?350|}}\\ | + | {{ :2020:img_20200422_202449-pro4.jpg?400 |Damrak tijdens de Lockdown}}\\ |
| - | Op een groene markt kan de Fietsersbond een goed verhaal vertellen\\ | + | Het Damrak tijdens Corona\\ |
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | |||
| + | **{{ :2020:persbericht_coronamaatregelen_fiets_3_voor_website.pdf |Ons persbericht}}**\\ | ||
| + | \\ | ||
| + | **[[https://fietsersbondamsterdam.nl/corona_mei-ext |Uitgebreide versie met toelichting en voorbeelden]]** | ||
| | | ||
| </div> | </div> | ||
corona_mei.1588943168.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/05/08 13:06 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
