Gebruikershulpmiddelen
dossiers
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
dossiers [2019/10/27 08:45] 127.0.0.1 Externe bewerking |
dossiers [2020/02/24 10:17] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 13: | Regel 13: | ||
| </div> | </div> | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2014:fietsendief.jpg?200&nolink|fietsendief met betonschaar}}] | + | {{ :2014:fietsendief.jpg?200&nolink|fietsendief met betonschaar}} |
| </div> | </div> | ||
| <div kolom 60procent> | <div kolom 60procent> | ||
| ===== Dodehoek ongevallen ===== | ===== Dodehoek ongevallen ===== | ||
| - | Jaarlijks vallen er teveel dodelijke slachtoffers onder fietsers en voetgangers omdat een vrachtwagenchauffeur ze bij het afslaan niet ziet. Noodlottige ongevallen? Nee, een groot deel van deze dodehoek-ongevallen is volgens de Fietsersbond te voorkomen.\\ **[[:dode_hoek|Lees meer...]]**\\ | + | Jaarlijks vallen er teveel dodelijke slachtoffers onder fietsers en voetgangers omdat een vrachtwagenchauffeur ze bij het afslaan niet ziet. Noodlottige ongevallen? Nee, een groot deel van deze dodehoek-ongevallen is volgens de Fietsersbond te voorkomen.\\ **[[:dode_hoek|Lees meer...]]** |
| </div> | </div> | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2010:dodehoek_05.jpg?200|Dodehoek ongevallen}}]\\ | + | {{ :2010:dodehoek_05.jpg?200|Dodehoek ongevallen}}\\ |
| </div> | </div> | ||
| Regel 31: | Regel 31: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :scooters-02.jpg?200|Snorscooters}}]\\ | + | {{ :scooters-02.jpg?200|Snorscooters}}\\ |
| </div> | </div> | ||
| <div kolom 60procent> | <div kolom 60procent> | ||
| Regel 41: | Regel 42: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2011:fietsparkeerchaos.png?200|Fietsparkeren}}]\\ | + | {{ :2011:fietsparkeerchaos.png?200|Fietsparkeren}}\\ |
| </div> | </div> | ||
| Regel 51: | Regel 52: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2011:zuidas.jpg?200&nolink|Zuidas }}] | + | {{ :2011:zuidas.jpg?200&nolink|Zuidas }} |
| </div> | </div> | ||
| Regel 60: | Regel 61: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2013:opening_130313.jpg?200|onderdoorgang Rijksmuseum }}] | + | {{ :2013:opening_130313.jpg?200|onderdoorgang Rijksmuseum }} |
| </div> | </div> | ||
| Regel 69: | Regel 70: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ wegopbreking_hoofdweg.jpg?200&nolink}}] | + | {{ wegopbreking_hoofdweg.jpg?200&nolink}} |
| </div> | </div> | ||
| Regel 75: | Regel 76: | ||
| ===== NEMO-route ===== | ===== NEMO-route ===== | ||
| In 2008 diende D66 in stadsdeel Centrum een notitie in om de route achterlangs NEMO te faciliteren. Fietsers vanuit Oost naar het Oosterdokseiland of CS en verder, zouden zo plezieriger, sneller en veiliger kunnen rijden. Eind 2013 is eindelijk besloten de route in 2015 aan te leggen.\\ **[[NEMO-route|Lees meer...]]**\\ | In 2008 diende D66 in stadsdeel Centrum een notitie in om de route achterlangs NEMO te faciliteren. Fietsers vanuit Oost naar het Oosterdokseiland of CS en verder, zouden zo plezieriger, sneller en veiliger kunnen rijden. Eind 2013 is eindelijk besloten de route in 2015 aan te leggen.\\ **[[NEMO-route|Lees meer...]]**\\ | ||
| - | |||
| </div> | </div> | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2011:nemobrug.jpg?200&nolink|brug naar Nemo}}] | + | {{ :2011:nemobrug.jpg?200&nolink|brug naar Nemo}} |
| </div> | </div> | ||
| <div kolom 60procent> | <div kolom 60procent> | ||
| ===== Fietsnetwerk ===== | ===== Fietsnetwerk ===== | ||
| - | Zo'n 35 jaar geleden koos Amsterdam voor het ontwikkelen van een fietsnetwerk met als doel: „**Het scheppen van een net van zo gestrekt mogelijke routes, waarop de fietser vanuit de woonwijken veilig en snel de voorzieningen en werkgelegenheids-concentraties kan bereiken**”.\\ | + | Zo'n 35 jaar geleden koos Amsterdam voor het ontwikkelen van een fietsnetwerk met als doel: „Het scheppen van een net van zo gestrekt mogelijke routes, waarop de fietser vanuit de woonwijken veilig en snel de voorzieningen en werkgelegenheids-concentraties kan bereiken”.\\ |
| - | (Bron: verkeerscirculatieplan 1979)\\ \\ | + | (Bron: verkeerscirculatieplan 1979)\\ |
| Sindsdien is gestaag maar vasthoudend gewerkt tot wat er nu is: een goed doordacht en fijnmazig fietsnetwerk van veilige en prettige routes dat er voor zorgt dat in Amsterdam goed en veel gefietst kan worden, en wordt. Een netwerk dat bijna volledig gerealiseerd is en dat, op enkele (lastige) ontbrekende schakels na, af is.\\ | Sindsdien is gestaag maar vasthoudend gewerkt tot wat er nu is: een goed doordacht en fijnmazig fietsnetwerk van veilige en prettige routes dat er voor zorgt dat in Amsterdam goed en veel gefietst kan worden, en wordt. Een netwerk dat bijna volledig gerealiseerd is en dat, op enkele (lastige) ontbrekende schakels na, af is.\\ | ||
| Regel 94: | Regel 94: | ||
| <div kolom 40procent> | <div kolom 40procent> | ||
| - | [{{ :2013:hoofdnet-fiets-amsterdam_gc.jpg?200&nolink|Hoofdnet Fiets}}] | + | {{ :2020:fietsnetwerk.jpg?200&nolink|Fietsnetwerk}} |
| </div> | </div> | ||
dossiers.1572165900.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2019/10/27 08:45 door 127.0.0.1
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
