Gebruikershulpmiddelen
nieuws:14_juni_2018_onze_nota_fietsstraten_is_verschenen
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie | |||
|
nieuws:14_juni_2018_onze_nota_fietsstraten_is_verschenen [2020/10/30 14:45] johan |
nieuws:14_juni_2018_onze_nota_fietsstraten_is_verschenen [2020/10/30 14:47] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 9: | Regel 9: | ||
| onderzoek naar fietsstraten wat betreft de relatie met motorvoertuigintensiteiten. Eind 2017 is duidelijk geworden dat er geen duidelijke conclusies uit dat onderzoek komen.\\ | onderzoek naar fietsstraten wat betreft de relatie met motorvoertuigintensiteiten. Eind 2017 is duidelijk geworden dat er geen duidelijke conclusies uit dat onderzoek komen.\\ | ||
| In een paper van DTV-consultants komt alleen naar voren wat de maximale auto-intensiteit per uur | In een paper van DTV-consultants komt alleen naar voren wat de maximale auto-intensiteit per uur | ||
| - | mag zijn om bij verschillende rijbaanbreedtes een bepaald rapportcijfer van fietsers te krijgen. | + | mag zijn om bij verschillende rijbaanbreedtes een bepaald rapportcijfer van fietsers te krijgen.\\ |
| + | \\ | ||
| In de huidige Amsterdamse richtlijnen voor fietsstraten volgens de CVC-Leidraad is 2.500 mvt/etmaal | In de huidige Amsterdamse richtlijnen voor fietsstraten volgens de CVC-Leidraad is 2.500 mvt/etmaal | ||
| de bovengrens voor de auto-intensiteit op een fietsstraat. Dat komt grofweg overeen met 250 | de bovengrens voor de auto-intensiteit op een fietsstraat. Dat komt grofweg overeen met 250 | ||
| Regel 18: | Regel 19: | ||
| De Fietsersbond vindt het zeer onbevredigend dat hierbij zowel in de CVC-leidraad als in de CROW- | De Fietsersbond vindt het zeer onbevredigend dat hierbij zowel in de CVC-leidraad als in de CROW- | ||
| - | stukken geen onderscheid wordt gemaakt tussen fietsstraten met eenrichtingverkeer voor auto’s, want het is duidelijk dat dat veel verschil maakt. | + | stukken geen onderscheid wordt gemaakt tussen fietsstraten met eenrichtingverkeer voor auto’s, want het is duidelijk dat dat veel verschil maakt.\\ |
| + | \\ | ||
| Vooralsnog gaat de Fietsersbond ervan uit dat bij eenrichtingverkeer voor auto’s 2500 | Vooralsnog gaat de Fietsersbond ervan uit dat bij eenrichtingverkeer voor auto’s 2500 | ||
| motorvoertuigen per etmaal de absolute bovengrens moet blijven in de CVC-richtlijnen, maar dat | motorvoertuigen per etmaal de absolute bovengrens moet blijven in de CVC-richtlijnen, maar dat | ||
| Regel 26: | Regel 27: | ||
| Wat betreft de benodigde breedte voor fietsduo’s heeft de Fietsersbond een test gedaan op de | Wat betreft de benodigde breedte voor fietsduo’s heeft de Fietsersbond een test gedaan op de | ||
| fietsstraat Sarphatistraat waaruit blijkt dat inhalen van fietsduo’s door personenauto’s daar wel kan, | fietsstraat Sarphatistraat waaruit blijkt dat inhalen van fietsduo’s door personenauto’s daar wel kan, | ||
| - | maar dat net iets meer ruimte nodig is om zich daarbij comfortabel te voelen. Dit leidt tot de | + | maar dat net iets meer ruimte nodig is om zich daarbij comfortabel te voelen.\\ |
| - | conclusie dat 4.00 m de minimumbreedte is voor een eenrichting fietsstraat, exclusief | + | Dit leidt tot de conclusie dat 4.00 m de minimumbreedte is voor een eenrichting fietsstraat, exclusief |
| rabatstrook/schampstrook. | rabatstrook/schampstrook. | ||
nieuws/14_juni_2018_onze_nota_fietsstraten_is_verschenen.1604069124.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/10/30 14:45 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
