Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

--- nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_ipv_zig-zag_route_op_sportas [2020/02/20 17:32]
johan
+++ nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_ipv_zig-zag_route_op_sportas [2020/02/20 17:35] (huidige)
johan
@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<div kolom 40procent>
+<div kolom 60procent>
 ====== Reactie op Nota van Uitgangspunten Fiets- en wandelroute Sportas ======
@@ Regel 20: / Regel 20: @@
 **2. Bosroute: Alleen omwonenden profiteren**\\
 Het verbaast de FB, dat de gemeente tot een voorkeur komt voor de Bosroute. Het is onjuist om te stellen in paragraaf 5.14, dat ‘’er voldoende draagvlak is voor de bosroute’’. Dit is nooit expliciet gevraagd, en wat de FB betreft ook niet aan de orde.
 Hoofdstuk 5 geeft een uitgebreide analyse van de verschillende thema’s, die bij de keuze van de route een rol spelen. Op blz. 25 staat de overzichtstabel. Duidelijk is dat op Robuustheid de Bosroute minder scoort dan de Trambaanroute. Logisch, want de Bosroute is verkeerskundig slechter. Dit betreft vooral het stuk ten zuiden van de Nieuwe Kalfjeslaan, langs de sportvelden.
@@ Regel 37: / Regel 36: @@
 {{ :2020:nota_fiets_wandel_sportas-web.pdf |Nota van uitgangspunten fiets- en wandelroute Sportas, januari 2020 (PDF, 1,4 MB)}}\\
-{{ :2020:2020-02-14_fb-reactienvusportas_def.pdf |Reactie op Nota van Uitgangspunten Fiets- en wandelroute Sportas}}
+{{ :2020:2020-02-14_fb-reactienvusportas_def.pdf |Reactie Fietsersbond Amsterdam op Nota van Uitgangspunten Fiets- en wandelroute Sportas}}
@@ Regel 45: / Regel 44: @@
 </div>
-<div kolom 60procent>
+<div kolom 40procent>
-{{ :2020:sportas.jpg?500|}}
+{{ :2020:sportas.jpg?350|}}

Fietsersbond Amsterdam

Gebruikershulpmiddelen

Site-hulpmiddelen

Verschillen

Paginahulpmiddelen