Gebruikershulpmiddelen
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie | Laatste revisie Beide kanten volgende revisie | ||
|
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas [2020/02/25 10:22] johan |
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas [2020/02/25 10:26] johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 15: | Regel 15: | ||
| **1. Inleiding**\\ | **1. Inleiding**\\ | ||
| - | Begin januari 2020 heeft de gemeente Amsterdam de **{{ :2020:nota_fiets_wandel_sportas-web.pdf |Nota van Uitgangspunten voor de Fiets- en wandelroute Sportas}}** (verder: NvU) voor inspraak vrijgegeven. Hierbij geeft de Fietsersbond, afdelingen Amsterdam en Amstelveen (verder: FB) commentaar op de NvU.\\ | + | Begin januari 2020 heeft de gemeente Amsterdam de **{{ :2020:nota_fiets_wandel_sportas-web.pdf |Nota van Uitgangspunten voor de Fiets- en wandelroute Sportas}}** (verder: NvU) voor inspraak vrijgegeven. Hierbij geeft de Fietsersbond, afdelingen Amsterdam en Amstelveen (verder: FB) commentaar op de NvU. (Zie **{{ :2020:2020-02-14_fb-reactienvusportas_def.pdf|hier}}** voor de volledige reactie.) \\ |
| De FB is, net als de andere stakeholders, betrokken geweest bij de voorbereiding van de NvU. Dat is ook logisch, want een belangrijke doelstelling van het project Sportas is om een snelle, directe snelfietsroute te realiseren tussen Amsterdam en Amstelveen. Optimale fietsvoorzieningen zijn te meer van belang, omdat Amsterdam streeft naar een Autoluwe Stad. De Sportasroute heeft nog speciaal belang als bijdrage aan het dreigende verkeersinfarct rond de Amsterdamse Zuidas. | De FB is, net als de andere stakeholders, betrokken geweest bij de voorbereiding van de NvU. Dat is ook logisch, want een belangrijke doelstelling van het project Sportas is om een snelle, directe snelfietsroute te realiseren tussen Amsterdam en Amstelveen. Optimale fietsvoorzieningen zijn te meer van belang, omdat Amsterdam streeft naar een Autoluwe Stad. De Sportasroute heeft nog speciaal belang als bijdrage aan het dreigende verkeersinfarct rond de Amsterdamse Zuidas. | ||
| Wij gaan nu eerst in op de Bosroute, blijkens de NvU de voorkeursvariant van de gemeente. Vervolgens leggen wij uit waarom vanuit fietsbelang de Trambaanroute de voorkeur verdient. | Wij gaan nu eerst in op de Bosroute, blijkens de NvU de voorkeursvariant van de gemeente. Vervolgens leggen wij uit waarom vanuit fietsbelang de Trambaanroute de voorkeur verdient. | ||
nieuws/21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas.txt ยท Laatst gewijzigd: 2020/02/25 10:29 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
