Gebruikershulpmiddelen
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas [2020/02/25 10:22] johan |
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas [2020/02/25 10:29] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 29: | Regel 29: | ||
| **3. Trambaanroute: Logische snelfietsroute | **3. Trambaanroute: Logische snelfietsroute | ||
| **\\ | **\\ | ||
| - | Zoals de NvU terecht opmerkt, scoort de Trambaanroute verkeerskundig beter. En dat is precies een hoofddoel van het hele project Sportas: Een zo goed mogelijke, snelle en logisch, fietsverbinding tussen Amsterdam en Amstelveen. De FB staat hierin niet alleen. Ook de Centrale Verkeers Commissie CVC, het ambtelijk adviesorgaan voor alle verkeersprojecten in Amsterdam, heeft eind 2019 de voorkeur uitgesproken voor de Trambaanroute. Het is dus duidelijk dat de gemeente met een keuze voor de Bosroute een verbetering bereikt, maar dat de optimale uitvoering de Trambaanroute is. Dat bleek reeds uit de betere score op Robuustheid. | + | Zoals de NvU terecht opmerkt, scoort de Trambaanroute verkeerskundig beter. En dat is precies een hoofddoel van het hele project Sportas: een zo goed mogelijke, snelle en logische fietsverbinding tussen Amsterdam en Amstelveen. De FB staat hierin niet alleen. Ook de Centrale Verkeerscommissie CVC, het ambtelijk adviesorgaan voor alle verkeersprojecten in Amsterdam, heeft eind 2019 de voorkeur uitgesproken voor de Trambaanroute. Het is dus duidelijk dat de gemeente met een keuze voor de Bosroute een verbetering bereikt, maar dat de optimale uitvoering de Trambaanroute is. Dat bleek reeds uit de betere score op Robuustheid. |
| - | Daarom is de FB voor de Trambaanroute als voorkeursvariant. Zoals boven opgemerkt, zijn wij bereid mee te denken over een uitgebogen deeltraject langs het bosje tussen Koenenkade en Van Nijenrodeweg. | + | Daarom is de FB voor de Trambaanroute als voorkeursvariant. Zoals boven opgemerkt, zijn wij bereid mee te denken over een uitgebogen deeltraject langs het bosje tussen Koenenkade en Van Nijenrodeweg.\\ |
| Een belangrijke slotopmerking over de kruising van de Sportasroute met de Van Nijenrodeweg. In de NvU staat dat auto’s hier voorrang krijgen. Een onbegrijpelijke keus volgens de FB: Volgens de criteria van de CVC heeft een Plusnet Fietsroute voorrang op kruisend autoverkeer. Terecht dat de ingang van het Amsterdamse Bos hier een 30 km-weg wordt. Dat is een reden te meer om fietsers op de Sportas voorrang te geven.\\ | Een belangrijke slotopmerking over de kruising van de Sportasroute met de Van Nijenrodeweg. In de NvU staat dat auto’s hier voorrang krijgen. Een onbegrijpelijke keus volgens de FB: Volgens de criteria van de CVC heeft een Plusnet Fietsroute voorrang op kruisend autoverkeer. Terecht dat de ingang van het Amsterdamse Bos hier een 30 km-weg wordt. Dat is een reden te meer om fietsers op de Sportas voorrang te geven.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
nieuws/21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas.1582626175.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/02/25 10:22 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
