Gebruikershulpmiddelen

Site-hulpmiddelen


nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas

Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

Link naar deze vergelijking

Beide kanten vorige revisie Vorige revisie
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas [2020/02/25 10:26]
johan
nieuws:21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas [2020/02/25 10:29] (huidige)
johan
Regel 15: Regel 15:
  
 **1. Inleiding**\\ **1. Inleiding**\\
-Begin januari 2020 heeft de gemeente Amsterdam de **{{ :​2020:​nota_fiets_wandel_sportas-web.pdf |Nota van Uitgangspunten voor de Fiets- en wandelroute Sportas}}** (verder: NvU) voor inspraak vrijgegeven. Hierbij geeft de Fietsersbond,​ afdelingen Amsterdam en Amstelveen (verder: FB) commentaar op de NvU. (Zie **{{ :​2020:​2020-02-14_fb-reactienvusportas_def.pdf|hier}}** voor de volledige reactie.) ​\\  ​+Begin januari 2020 heeft de gemeente Amsterdam de **{{ :​2020:​nota_fiets_wandel_sportas-web.pdf |Nota van Uitgangspunten voor de Fiets- en wandelroute Sportas}}** (verder: NvU) voor inspraak vrijgegeven. Hierbij geeft de Fietsersbond,​ afdelingen Amsterdam en Amstelveen (verder: FB) commentaar op de NvU.\\  ​
 De FB is, net als de andere stakeholders,​ betrokken geweest bij de voorbereiding van de NvU. Dat is ook logisch, want een belangrijke doelstelling van het project Sportas is om een snelle, directe snelfietsroute te realiseren tussen Amsterdam en Amstelveen. Optimale fietsvoorzieningen zijn te meer van belang, omdat Amsterdam streeft naar een Autoluwe Stad. De Sportasroute heeft nog speciaal belang als bijdrage aan het dreigende verkeersinfarct rond de Amsterdamse Zuidas. De FB is, net als de andere stakeholders,​ betrokken geweest bij de voorbereiding van de NvU. Dat is ook logisch, want een belangrijke doelstelling van het project Sportas is om een snelle, directe snelfietsroute te realiseren tussen Amsterdam en Amstelveen. Optimale fietsvoorzieningen zijn te meer van belang, omdat Amsterdam streeft naar een Autoluwe Stad. De Sportasroute heeft nog speciaal belang als bijdrage aan het dreigende verkeersinfarct rond de Amsterdamse Zuidas.
 Wij gaan nu eerst in op de Bosroute, blijkens de NvU de voorkeursvariant van de gemeente. Vervolgens leggen wij uit waarom vanuit fietsbelang de Trambaanroute de voorkeur verdient. Wij gaan nu eerst in op de Bosroute, blijkens de NvU de voorkeursvariant van de gemeente. Vervolgens leggen wij uit waarom vanuit fietsbelang de Trambaanroute de voorkeur verdient.
Regel 29: Regel 29:
 **3. Trambaanroute:​ Logische snelfietsroute **3. Trambaanroute:​ Logische snelfietsroute
 **\\ **\\
-Zoals de NvU terecht opmerkt, scoort de Trambaanroute verkeerskundig beter. En dat is precies een hoofddoel van het hele project Sportas: ​Een zo goed mogelijke, snelle en logisch, ​fietsverbinding tussen Amsterdam en Amstelveen. De FB staat hierin niet alleen. Ook de Centrale ​Verkeers Commissie ​CVC, het ambtelijk adviesorgaan voor alle verkeersprojecten in Amsterdam, heeft eind 2019 de voorkeur uitgesproken voor de Trambaanroute. Het is dus duidelijk dat de gemeente met een keuze voor de Bosroute een verbetering bereikt, maar dat de optimale uitvoering de Trambaanroute is. Dat bleek reeds uit de betere score op Robuustheid. +Zoals de NvU terecht opmerkt, scoort de Trambaanroute verkeerskundig beter. En dat is precies een hoofddoel van het hele project Sportas: ​een zo goed mogelijke, snelle en logische ​fietsverbinding tussen Amsterdam en Amstelveen. De FB staat hierin niet alleen. Ook de Centrale ​Verkeerscommissie ​CVC, het ambtelijk adviesorgaan voor alle verkeersprojecten in Amsterdam, heeft eind 2019 de voorkeur uitgesproken voor de Trambaanroute. Het is dus duidelijk dat de gemeente met een keuze voor de Bosroute een verbetering bereikt, maar dat de optimale uitvoering de Trambaanroute is. Dat bleek reeds uit de betere score op Robuustheid. 
-Daarom is de FB voor de Trambaanroute als voorkeursvariant. Zoals boven opgemerkt, zijn wij bereid mee te denken over een uitgebogen deeltraject langs het bosje tussen Koenenkade en Van Nijenrodeweg. ​+Daarom is de FB voor de Trambaanroute als voorkeursvariant. Zoals boven opgemerkt, zijn wij bereid mee te denken over een uitgebogen deeltraject langs het bosje tussen Koenenkade en Van Nijenrodeweg.\\ 
 Een belangrijke slotopmerking over de kruising van de Sportasroute met de Van Nijenrodeweg. In de NvU staat dat auto’s hier voorrang krijgen. Een onbegrijpelijke keus volgens de FB: Volgens de criteria van de CVC heeft een Plusnet Fietsroute voorrang op kruisend autoverkeer. Terecht dat de ingang van het Amsterdamse Bos hier een 30 km-weg wordt. Dat is een reden te meer om fietsers op de Sportas voorrang te geven.\\ ​   ​ Een belangrijke slotopmerking over de kruising van de Sportasroute met de Van Nijenrodeweg. In de NvU staat dat auto’s hier voorrang krijgen. Een onbegrijpelijke keus volgens de FB: Volgens de criteria van de CVC heeft een Plusnet Fietsroute voorrang op kruisend autoverkeer. Terecht dat de ingang van het Amsterdamse Bos hier een 30 km-weg wordt. Dat is een reden te meer om fietsers op de Sportas voorrang te geven.\\ ​   ​
 \\  \\ 
nieuws/21_januari_2020_fietsersbond_wil_gestrekte_route_ipv_zig-zagroute_op_sportas.1582626382.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/02/25 10:26 door johan