Gebruikershulpmiddelen
nieuws:4_dec_2019_mooie_woorden_zijn_niet_genoeg
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie | ||
|
nieuws:4_dec_2019_mooie_woorden_zijn_niet_genoeg [2020/01/12 21:41] johan |
nieuws:4_dec_2019_mooie_woorden_zijn_niet_genoeg [2020/03/04 15:57] (huidige) johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| <div kolom 60procent> | <div kolom 60procent> | ||
| - | **De fietser in de Agenda Amsterdam Autoluw\\ | + | ====== De fietser in de Agenda Amsterdam Autoluw ====== |
| - | mooie woorden zijn niet genoeg**\\ | + | ====== Mooie woorden zijn niet genoeg ====== |
| //Commentaar van de Fietsersbond afdeling Amsterdam//\\ | //Commentaar van de Fietsersbond afdeling Amsterdam//\\ | ||
| 4 DEC 2019\\ | 4 DEC 2019\\ | ||
| Regel 15: | Regel 15: | ||
| Snelheidsverlaging is een goed streven. Motto van de Agenda Autoluw is ‘meer ruimte voor fietsers en voetgangers’, maar het afwegingskader leidt per saldo tot ‘minder ruimte, veiligheid en comfort voor de fiets’: | Snelheidsverlaging is een goed streven. Motto van de Agenda Autoluw is ‘meer ruimte voor fietsers en voetgangers’, maar het afwegingskader leidt per saldo tot ‘minder ruimte, veiligheid en comfort voor de fiets’: | ||
| * De voorgestelde minimumbreedte van fietsstraten van 3,50 meter (bij eenrichtingverkeer) is te smal voor veilig en comfortabel fietsen; volgens officiële normen moet dat minsten 4,5 m zijn; | * De voorgestelde minimumbreedte van fietsstraten van 3,50 meter (bij eenrichtingverkeer) is te smal voor veilig en comfortabel fietsen; volgens officiële normen moet dat minsten 4,5 m zijn; | ||
| - | * Fietspaden en fietsstroken zijn volgens het afwegingskader slechts bij uitzondering mogelijk op 30 km-wegen, zelfs als het Plusnet of Hoofdnet Fiets is. Er wordt ingezet op gemengd verkeer van auto en fiets op de rijbaan. Daarbij levert de fiets veel ruimte in en wordt fietsen minder veilig; | + | * Fietspaden en fietsstroken zijn volgens het afwegingskader slechts bij uitzondering mogelijk op 30 km-wegen, zelfs als het Plusnet of Hoofdnet Fiets is. Er wordt ingezet op gemengd verkeer van auto en fiets op de rijbaan. Daarbij levert de fiets veel ruimte in en wordt fietsen minder veilig; |
| * Alle 30 km/wegen worden uitgevoerd in klinkers en niet in rood asfalt. Dat is in strijd met het Meerjarenplan Fiets (MJP) van de gemeente, waarin gepleit wordt voor doorfietsen op rood asfalt. | * Alle 30 km/wegen worden uitgevoerd in klinkers en niet in rood asfalt. Dat is in strijd met het Meerjarenplan Fiets (MJP) van de gemeente, waarin gepleit wordt voor doorfietsen op rood asfalt. | ||
| \\ | \\ | ||
| Het standpunt van de Fietsersbond sluit aan bij het MJP: mengen van fiets en auto op het Plusnet en Hoofdnet Fiets kan alleen bij weinig auto’s en weinig parkeerbewegingen. Als dat niet het geval is, blijft het uitgangspunt: gescheiden fietspaden of tenminste fietsstroken van voldoende breedte, uitgevoerd in rood asfalt. Dat wil elke fietser, maar is extra van belang voor kwetsbare fietsers: kinderen, ouderen, mensen met beperkingen en veel toeristen.\\ | Het standpunt van de Fietsersbond sluit aan bij het MJP: mengen van fiets en auto op het Plusnet en Hoofdnet Fiets kan alleen bij weinig auto’s en weinig parkeerbewegingen. Als dat niet het geval is, blijft het uitgangspunt: gescheiden fietspaden of tenminste fietsstroken van voldoende breedte, uitgevoerd in rood asfalt. Dat wil elke fietser, maar is extra van belang voor kwetsbare fietsers: kinderen, ouderen, mensen met beperkingen en veel toeristen.\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| - | **Lees het {{ :2017:2019-12-04-beoordeling_agenda_autoluw-fbadam.pdf |complete commentaar op de Agenda Autoluw}}** | + | **Lees het {{ :2017:2019-12-04_beoordelingagendaautoluw-fbadam-def.pdf |complete commentaar op de Agenda Autoluw}}** |
| \\ | \\ | ||
| - | En **{{ :2017:2019-11-01_reactie_fietsersbond_op_concept-nota_afwegingskader_fietsstraten_fietspaden_fietsstroken_1_november_2019-def.pdf |onze reactie op de nota ‘Afwegings-kader Amsterdamse Fietsstraten, Fietspaden & Fietsstroken’ }}** \\ | + | En lees **{{ :2017:2019-11-01_reactie_fietsersbond_op_concept-nota_afwegingskader_fietsstraten_fietspaden_fietsstroken_1_november_2019-def.pdf |onze reactie op de nota ‘Afwegings-kader Amsterdamse Fietsstraten, Fietspaden & Fietsstroken’ }}** |
| en de daarbij behorende nota **{{ :nieuws:191011_nota_voorwaarden_en_inrichtingseisen_voor_fietsstraten_van_fb-amsterdam.pdf |Voorwaarden en inrichtingseisen voor fietsstraten van Fietsersbond Amsterdam}}** | en de daarbij behorende nota **{{ :nieuws:191011_nota_voorwaarden_en_inrichtingseisen_voor_fietsstraten_van_fb-amsterdam.pdf |Voorwaarden en inrichtingseisen voor fietsstraten van Fietsersbond Amsterdam}}** | ||
| \\ | \\ | ||
nieuws/4_dec_2019_mooie_woorden_zijn_niet_genoeg.1578865266.txt.gz · Laatst gewijzigd: 2020/01/12 21:41 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
