Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

--- nieuws:20_april_2021_veilig_fietsen_op_de_sloterweg_randvoorwaarden_aan_inrichting_en_autogebruik [2021/04/20 20:09]
johan aangemaakt
+++ nieuws:20_april_2021_veilig_fietsen_op_de_sloterweg_randvoorwaarden_aan_inrichting_en_autogebruik [2021/04/23 12:44] (huidige)
johan
@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-**====== Veilig fietsen op de Sloterweg – randvoorwaarden aan inrichting en autogebruik ======
+~~NOTOC~~
+<div kolom 60procent>
-**
+===== Veilig fietsen op de Sloterweg – randvoorwaarden aan inrichting en autogebruik =====
-{{:2021:sloterweg.jpg?400|}}
 De Sloterweg is Hoofdnet Fiets. Dat betekent dat de gemeente Amsterdam ervoor moet zorgen dat
@@ Regel 13: / Regel 11: @@
 op richtlijnen van de Centrale VerkeersCommissie Amsterdam (vastgelegd in de Leidraad CVC en
 gebaseerd op landelijke ASSV- en CROW-normen).
-. Bij 50-km-wegen zijn aparte fietsvoorzieningen verplicht. Omdat er langs de 6 meter brede
-Sloterweg geen ruimte is voor vrijliggende fietspaden, moet het een 30 km-weg worden.
-. De politie eist bij 30 km-wegen een verkeersveilige en geloofwaardige inrichting. Dat
-betekent: effectieve drempels om de 70 à 100 meter.
-En omdat het Hoofdnet Fiets bij de driesprong Sloterweg-Ditlaar rechtdoor gaat, moet verder
-het rechtdoor gaande fietsverkeer op die plek voorrang krijgen op verkeer van en naar
-Ditlaar, af te dwingen door effectieve fysieke maatregelen.
-. Veilig fietsen op een smalle 30 km-weg met gemengd verkeer kan alleen als het aantal auto's
-laag is. Uit ervaring elders in Amsterdam blijkt dat, ter voorkoming van opgejaagde en van de
-weg gedrukte fietsers, het aantal auto's maximaal 2.500/etmaal/richting moet zijn (of maxi-
-maal 250 auto's per richting in het spitsuur). Dus bij 1-richting autoverkeer maximaal 2.500
-auto's per dag, bij 2-richting autoverkeer maximaal 5.000 auto's per dag.
+  - Bij 50-km-wegen zijn aparte fietsvoorzieningen verplicht. Omdat er langs de 6 meter brede Sloterweg geen ruimte is voor vrijliggende fietspaden, **moet het een 30 km-weg worden**.
-Omdat auto's wegens de smalle rijstrook toch gevaarlijke inhaalmanoeuvres zullen maken,
+  - De politie eist bij 30 km-wegen een verkeersveilige en geloofwaardige inrichting. Dat betekent: **effectieve drempels om de 70 à 100 meter**. En omdat het Hoofdnet Fiets bij de driesprong Sloterweg-Ditlaar rechtdoor gaat, moet verder het rechtdoor gaande fietsverkeer op die plek voorrang krijgen op verkeer van en naar Ditlaar, af te dwingen door effectieve fysieke maatregelen.
-moet het aantal auto's liefst ruim onder de 2.500 blijven.
+  - Veilig fietsen op een smalle 30 km-weg met gemengd verkeer kan alleen als het aantal auto's laag is. Uit ervaring elders in Amsterdam blijkt dat, ter voorkoming van opgejaagde en van de weg gedrukte fietsers, **het aantal auto's maximaal 2.500/etmaal/richting** moet zijn (of maximaal 250 auto's per richting in het spitsuur). Dus bij 1-richting autoverkeer maximaal 2.500 auto's per dag, bij 2-richting autoverkeer maximaal 5.000 auto's per dag. Omdat auto's wegens de smalle rijstrook toch gevaarlijke inhaalmanoeuvres zullen maken, moet het aantal auto's liefst ruim onder de 2.500 blijven.
-. Een nieuw fietspad over Sportpark Sloten is geen alternatief voor een veilige Sloterweg. De
+  - Een nieuw fietspad over Sportpark Sloten is **geen alternatief** voor een veilige Sloterweg. De gemeente is en blijft verantwoordelijk voor een fietsveilige Sloterweg.
-gemeente is en blijft verantwoordelijk voor een fietsveilige Sloterweg.
-Hoogachtend,
+</div>
-Fietsersbond Amsterdam
+<div kolom 40procent kader>
+{{ :2021:sloterweg.jpg?400|}}
+</div>

Fietsersbond Amsterdam

Gebruikershulpmiddelen

Site-hulpmiddelen

Verschillen

Paginahulpmiddelen