Gebruikershulpmiddelen
publicaties
Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
| Beide kanten vorige revisie Vorige revisie Volgende revisie | Vorige revisie Laatste revisie Beide kanten volgende revisie | ||
|
publicaties [2021/03/04 14:18] johan |
publicaties [2021/03/04 14:23] johan |
||
|---|---|---|---|
| Regel 12: | Regel 12: | ||
| ===FEBRUARI=== | ===FEBRUARI=== | ||
| + | ==Toekomstvisie Amsterdam 2050== | ||
| Op 22 februari reageerden we op de [[https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/volg-beleid/coalitieakkoord-uitvoeringsagenda/fijne-buurten/omgevingsvisie/|Ontwerp Omgevingsvisie Amsterdam 2050]]. In grote lijnen zijn we positief, maar we zien ook missers, zoals onvoldoende fietsvoorzieningen naar en in de transformatiegebieden en richting Zeeburg/IJburg. De gemeente denkt, vinden we, ook te lichtzinnig over de mogelijkheid om auto en fiets te mengen in drukke straten die voor fietsers belangrijk zijn.\\ | Op 22 februari reageerden we op de [[https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/volg-beleid/coalitieakkoord-uitvoeringsagenda/fijne-buurten/omgevingsvisie/|Ontwerp Omgevingsvisie Amsterdam 2050]]. In grote lijnen zijn we positief, maar we zien ook missers, zoals onvoldoende fietsvoorzieningen naar en in de transformatiegebieden en richting Zeeburg/IJburg. De gemeente denkt, vinden we, ook te lichtzinnig over de mogelijkheid om auto en fiets te mengen in drukke straten die voor fietsers belangrijk zijn.\\ | ||
| - | **{{https://inspraakmaatregel15.amsterdam.nl/uploads/attachments/ckjmuo7lq2sx8bf3whfgzbdvj-concept-nota-van-uitgangspunten-ot-phko-kbs-210107.pdf|Lees de reactie}}**\\ | + | **{{ :2021:210222_beoordeling_omgevingsvisie_2050-fietsersbond_amsterdamdef.pdf |Lees de reactie}}**\\ |
| \\ | \\ | ||
| + | ==Maatregel 15== | ||
| Op 22 februari verzonden we onze reactie op de **[[https://inspraakmaatregel15.amsterdam.nl/uploads/attachments/ckjmuo7lq2sx8bf3whfgzbdvj-concept-nota-van-uitgangspunten-ot-phko-kbs-210107.pdf|(concept) Nota van Uitgangspunten Maatregel 15]]** over de herinrichting van de Oostertoegang, de Prins Hendrikkade en de Kattenburgerstraat. Grosso modo stemmen we in met de uitgangspunten, al hebben we op onderdelen kritiek (bijv. op de ongeloofwaardige onbereikbaarheid van de waterkant van de Prins Hendrikkade voor fietsers). Ook vragen we aandacht voor potentiële knelpunten, zoals de inrichting van een aantal kruispunten op deze route, die voor fietsers slecht kan uitpakken.\\ | Op 22 februari verzonden we onze reactie op de **[[https://inspraakmaatregel15.amsterdam.nl/uploads/attachments/ckjmuo7lq2sx8bf3whfgzbdvj-concept-nota-van-uitgangspunten-ot-phko-kbs-210107.pdf|(concept) Nota van Uitgangspunten Maatregel 15]]** over de herinrichting van de Oostertoegang, de Prins Hendrikkade en de Kattenburgerstraat. Grosso modo stemmen we in met de uitgangspunten, al hebben we op onderdelen kritiek (bijv. op de ongeloofwaardige onbereikbaarheid van de waterkant van de Prins Hendrikkade voor fietsers). Ook vragen we aandacht voor potentiële knelpunten, zoals de inrichting van een aantal kruispunten op deze route, die voor fietsers slecht kan uitpakken.\\ | ||
| **{{ :2021:fb_reactieoostertoegangc.a._bernardb22feb2021.pdf |Lees de inspraakreactie}}** | **{{ :2021:fb_reactieoostertoegangc.a._bernardb22feb2021.pdf |Lees de inspraakreactie}}** | ||
publicaties.txt · Laatst gewijzigd: 2021/03/29 14:15 door johan
Paginahulpmiddelen
Tenzij anders vermeld valt de inhoud van deze wiki onder de volgende licentie: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 4.0 International
