Lees hier het bezwaarschrift.

Huidige toestand van de kruising waarvan de gemeente Amstelveen vindt dat het kruisende fietspad de afscheiding vormt van twee afzonderlijke 30-km gebieden en dus geen onderdeel is van één van beide…

In Amstelveen bestaan al vele jaren beleidsnota's waarin de positie van het gebruik van de fiets beschreven staat. Dit waren ambitieuze nota's, maar zonder bijbehorend budget zodat er ook nooit daadwerkelijk iets mee gedaan kon worden.

In 2005 kwam daar een einde aan onder aanvoering van de toenmalige wethouder Paul Reqouin. Onder zijn leiding kwam de „Nota Fiets 2006-2015” tot stand waarbij tevens een jaarlijks bijbehorend budget van €500.000,= werd toegekend. Met dit budget konden voor het eerst flinke veranderingen worden uitgevoerd waardoor het gebruik van de fiets in Amstelveen positief werd gestimuleerd.

Een van de opvallendste veranderingen die grotendeels met dit budget gefinancierd werd, zijn de wijzigingen in de voorrang bij de kruisingen van het fietspad langs de museumtramlijn. Maar er zijn bijvoorbeeld ook meer fietsenrekken bij haltes van het openbaar vervoer gemaakt. Hierdoor wordt er daadwerkelijk meer gebruik gemaakt van de fiets als vervoersmiddel. Zonder een apart budget was dit nooit gelukt.

Het college van B&W stelt nu in een bezuinigingsronde voor om dit jaarlijkse budget maar liefst met 80% te verlagen! Dit betekent een doodsteek voor de „Nota Fiets 2006-2015”. Voor het overblijvende budget van € 100.000,- kan niet veel meer gedaan worden dan het bijplaatsen van enkele verkeersborden of fietsenrek en een streep verf op de weg.

De afdeling Amstelveen van de Fietsersbond heeft protest aangetekend tegen dit rigoureuze bezuinigingsvoorstel, maar vreest het ergste.

Zie de brief aan B&W

De gemeente zal deze maatregel actief communiceren om onduidelijkheid te voorkomen. Wethouder Joss Tabak:'De kruisingen voldoen in de praktijk onvoldoende aan de veiligheidseisen. Gevolg is een aantal aanrijdingen. Ook de onlangs aangekondigde maatregelen zullen naar verwachting niet voldoende zijn om de absolute veiligheid van fietsers te garanderen. Aangezien verkeersveiligheid boven het realiseren van een 'snel' fietspad staat, moet ik de maatregel terugdraaien'.

De gemeente laat het principe van 'snelle' fietspaden niet helemaal los. Wellicht zijn andere fietspaden in Amstelveen hiervoor wel geschikt. Bij concrete plannen laat de gemeente in het vervolg vooraf een veiligheidsaudit uitvoeren.

Reactie van Cor Roof van de Fietsersbond afdeling Amstelveen: “De Amstelveense politiek heeft de doodsteek gegeven aan de fietssnelweg door Amstelveen.”
De betreffende wethouder heeft onder forse druk van enkele politieke partijen toegestemd om de gewijzigde verkeerssituaties om deze fietssnelweg mogelijk te maken weer ongedaan te maken. Hier gaat even een half miljoen door het gootsteenputje.

Ja, er zijn een aantal vervelende ongelukken gebeurt. Ja, de gemeente heeft verzuimd om na de verkeersmaatregel handhavend op te treden tegen automobilisten die verkeersovertredingen hebben begaan. Ze hebben het allemaal op hun beloop laten gaan en het wetmatige krachtenveld zijn eigen gang laten gaan en ja, fietsers zijn nu eenmaal zwakker dan auto's.

Er zullen heel veel fietsers, waaronder ikzelf, teleurgesteld zijn. Automobilisten zullen heel tevreden zijn. Zo zie je maar weer, Amstelveen is en blijft nu eenmaal een Auto-gemeente.“

Voorheen had het Amstelveense busstation alleen 3 rijen z.g. nietjes. Deze stalling was echter officieel niet fietsend bereikbaar omdat er geen fietspad naar toe leidt. Verder was de bereikbaarheid van de binnenste nietjes zeer slecht en het waren er veel te weinig. Hierdoor werden de fietsen overal gestald.

Het eerste deel van de nieuwe stalling bestaat uit ong. 100 overdekte fietsstallingsplaatsen aan de zijde van de Keizer Karelweg. Het is vanaf het fietspad goed bereikbaar en er is voldoende sociale controle op de stalling.
Deze fietsenrekken zijn allemaal voorzien van een aanbindmogelijkheid voor kettingsloten en voldoen aan het z.g. Fietsparkeurmerk.

Na de feestdagen komen er op de locatie van de oude nietjes aan de zuid-oostzijde van het busstation nog 120 van dezelfde fietsenrekken en aan de zuidzijde van P60 nog 30 overdekte fietsenrekken.
Voor de bereikbaarheid van deze stallingen wordt zelfs een aparte fietsoversteek bij de Meander aangelegd.

Vervoersketen
De Fietsersbond hecht veel waarde aan het z.g. ketentransport. Dit is de overstap van de fiets op openbaar vervoer en v.v. Een belangrijk onderdeel van het ketentransport is goede en voldoende fietsstallingsmogelijkheid bij openbaar vervoersknooppunten.



5 Jaar lang heeft de Amstelveense onderafdeling van de Fietsersbond gestreden voor een goede en bereikbare fietsenstalling bij het busstation.
Een lang gekoesterde wens van de Fietsersbond en ROVER is nu vervuld en de verwachting is dat er zeer veel gebruik gemaakt zal worden van deze prachtige stallingen.