Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
Beide kanten vorige revisie Vorige revisie | |||
wat_vinden_wij [2020/04/14 10:19] johan |
wat_vinden_wij [2020/04/14 10:20] (huidige) johan |
||
---|---|---|---|
Regel 29: | Regel 29: | ||
2020\\ | 2020\\ | ||
**Aantasting hoof- en plusnet fiets**\\ | **Aantasting hoof- en plusnet fiets**\\ | ||
- | {{:media:voetgangerszone-fiets_toegestaan.jpg?direct|}} | + | {{:media:voetgangerszone-fiets_toegestaan.jpg?250|}} |
Steeds vaker bestempelt Amsterdam delen van de gemeente tot voetgangersgebied, ongeacht de aanwezigheid van hoofd- en plusnet fiets. Zo ontstaat met name in parken en de binnenstad de onwenselijke situatie dat fietspaden die behoren tot het hoofd- en plusnet fiets, aangeduid worden als: voetpad, fietsen toegestaan. | Steeds vaker bestempelt Amsterdam delen van de gemeente tot voetgangersgebied, ongeacht de aanwezigheid van hoofd- en plusnet fiets. Zo ontstaat met name in parken en de binnenstad de onwenselijke situatie dat fietspaden die behoren tot het hoofd- en plusnet fiets, aangeduid worden als: voetpad, fietsen toegestaan. | ||
Regel 35: | Regel 35: | ||
Voor zover dit de manier is waarop de gemeente snorscooters wil weren, steunen wij haar streven maar niet het middel. Logischer zou zijn het plaatsen van het bord: fietspad, snorfietsen niet toegestaan. | Voor zover dit de manier is waarop de gemeente snorscooters wil weren, steunen wij haar streven maar niet het middel. Logischer zou zijn het plaatsen van het bord: fietspad, snorfietsen niet toegestaan. | ||
- | Wanneer drukke fietspaden naar believen worden aangeduid als voetpad, verliezen de waarborgen aan het hoofd- en plusnet fiets hun geloofwaardigheid. Dat strookt niet met de doelstelling van Amsterdam Autoluw, waarin, naast de voetganger, de fietser een prominente plaats heeft. | + | Wanneer drukke fietspaden naar believen worden aangeduid als voetpad, verliezen de waarborgen aan het hoofd- en plusnet fiets hun geloofwaardigheid. Dat strookt niet met de doelstelling van Amsterdam Autoluw, waarin, naast de voetganger, de fietser een prominente plaats heeft.\\ |
\\ | \\ |